หลักการทำงานของเครื่อง EPS

หลักการพื้นฐานของเครื่อง EPSคือเซ็นเซอร์แรงบิดเชื่อมต่อกับเพลาพวงมาลัย (เพลาปีกนก) เมื่อแกนพวงมาลัยหมุน เซ็นเซอร์แรงบิดเริ่มทำงานและแปลงการกระจัดเชิงมุมของการหมุนสัมพัทธ์ของเพลาอินพุตและเพลาส่งออกภายใต้การกระทำของทอร์ชันบาร์เป็นสัญญาณไฟฟ้าไปยัง ECU ECU กำหนดทิศทางการหมุนและเพิ่มกระแสของมอเตอร์ตามสัญญาณของเซ็นเซอร์ความเร็วรถและเซ็นเซอร์แรงบิด เพื่อให้การควบคุมพวงมาลัยพาวเวอร์แบบเรียลไทม์สมบูรณ์ ดังนั้นจึงสามารถให้เอฟเฟกต์การช่วยพลังงานที่แตกต่างกันของมอเตอร์ได้อย่างง่ายดายเมื่อความเร็วของรถแตกต่างกัน เพื่อให้มั่นใจว่ารถมีน้ำหนักเบาและยืดหยุ่นเมื่อบังคับเลี้ยวที่ความเร็วต่ำและมีเสถียรภาพและเชื่อถือได้เมื่อบังคับเลี้ยวด้วยความเร็วสูง

ระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าได้รับการพัฒนาบนพื้นฐานของระบบบังคับเลี้ยวแบบกลไกแบบดั้งเดิม ใช้กำลังที่เกิดจากมอเตอร์เพื่อช่วยคนขับในการบังคับเลี้ยว ระบบส่วนใหญ่ประกอบด้วยสามส่วน: อุปกรณ์ตรวจจับสัญญาณ (รวมถึงเซ็นเซอร์แรงบิด เซ็นเซอร์มุม และเซ็นเซอร์ความเร็วรถ) กลไกพวงมาลัยพาวเวอร์ (กลไกการส่งสัญญาณของมอเตอร์ คลัตช์ และการชะลอตัว) และอุปกรณ์ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์จะทำงานเมื่อจำเป็นต้องใช้พลังงานเท่านั้น เมื่อคนขับใช้พวงมาลัย เซ็นเซอร์มุมแรงบิดจะสร้างสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่สอดคล้องกันตามแรงบิดอินพุตและมุมบังคับเลี้ยว เซ็นเซอร์ความเร็วรถจะตรวจจับสัญญาณความเร็วของรถ และชุดควบคุมจะให้คำแนะนำในการควบคุมการทำงานของมอเตอร์ตามสัญญาณแรงดันไฟและความเร็วของรถ เพื่อสร้างกำลังบังคับเลี้ยวที่ต้องการ