การติดตั้งและถอดชิ้นส่วนวาล์วมุมเครื่อง EPS

x

1. การติดตั้งและการใช้งาน
1.1 กรุณาเลือกทิศทางการติดตั้งวาล์วตามเงื่อนไขเฉพาะ
1.2 ก่อนการติดตั้ง โปรดแน่ใจว่าได้ทำความสะอาดท่อ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อใหม่ ต้องทำความสะอาดตะกรัน สนิม ฝุ่น เพื่อไม่ให้เกิดความเสียหายกับสิ่งสกปรกของวาล์ว ท่อควรได้รับการสนับสนุนอย่างแน่นหนาและไม่มีการสั่นสะเทือน เมื่อติดตั้งวาล์วที่หนักขึ้น จำเป็นต้องมีการรองรับเพิ่มเติมเพื่อแขวนหรือประคองวาล์ว เพื่อป้องกันน้ำหนักหรือแรงสั่นสะเทือนที่มากเกินไปไม่ให้ส่งผลเสียต่อวาล์วและท่อส่ง
1.3 ก่อนติดตั้งวาล์ว ให้ตรวจสอบรุ่น พารามิเตอร์ ข้อกำหนด และโหมดการเชื่อมต่อบนฉลากวาล์ว และตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดของสภาพการทำงานภาคสนาม ในเวลาเดียวกัน โปรดตรวจสอบกระบอกสูบ ตัววาล์ว หน้าต่าง ฯลฯ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีความเสียหายภายนอก
1.4 เมื่อติดตั้งแหล่งอากาศควบคุม โปรดตรวจสอบให้แน่ใจว่าแหล่งอากาศแห้งและสะอาด ความจุและแรงดันเพียงพอ
1.5 ก่อนติดตั้งวาล์ว กรุณาปิดท่อและถอดแรงดันออก ระวังแรงดันสูงในท่อหรืออันตรายจากสื่ออันตราย
1.6 ในการติดตั้งหน้าแปลนวาล์ว การติดตั้งปลายทั้งสองของหน้าแปลนจะต้องขันให้แน่นในเชิงมุม และในแนวทแยงที่ขันให้แน่นในแนวทแยงควรควบคุมการหมุนสลักเกลียวข้างเดียวภายในวงกลมเดียว ไม่ใช่การขันให้แน่นข้างเดียว ส่งผลให้มีแรงเอียง ส่งผลต่อการใช้งาน ;
1.7 เมื่อติดตั้งวาล์วในรูปแบบของการเชื่อมต้องถอดตัวกระตุ้นออกจากวาล์วก่อนแล้วจึงเชื่อมวาล์วบนท่อ
1.8 ดูแลปกป้องปะเก็นตัววาล์วที่ถอดออก ปะเก็นแกนวาล์ว และเม็ดเกลียวเชื่อมต่อเพื่อป้องกันการกระแทกและการยึดเกาะของสิ่งสกปรกและสิ่งสกปรก

2. การถอดและบำรุงรักษาวาล์ว
2.1 การถอดวาล์ว
2.1.1 ก่อนที่วาล์วจะถูกถอดประกอบ ของเหลวแรงดันสูงในวาล์วจะต้องถูกทำให้ว่างและต้องระบายแรงดันปานกลางในวาล์ว ถ้าตัวกลางมีอุณหภูมิสูง ไวไฟ เป็นพิษ หรือกัดกร่อน จะต้องเอาออกอย่างทั่วถึงเพื่อป้องกันการบาดเจ็บที่ร่างกายและอุปกรณ์โดยไม่ได้ตั้งใจ
2.1.2 การถอดตัววาล์ว: ในสถานะนี้ ตัววาล์วต้องกลับคืนสู่อุณหภูมิปกติ และตัววาล์วต้องได้รับการแก้ไข อากาศอัดจะต้องป้อนผ่านรูอากาศเข้าที่ส่วนล่างของกระบอกสูบและเปิดประตูวาล์วและข้อต่อหกด้านจะต้องขันให้แน่นด้วยประแจที่มีขนาดเท่ากันและตัววาล์วจะต้อง ถอดออกโดยหมุนเกลียวตามเข็มนาฬิกา หมายเหตุ: ชิ้นส่วนที่ถอดประกอบต้องป้องกันพื้นผิวการปิดผนึกเพื่อป้องกันการกระแทก และบันทึกการประกอบใหม่ ชิ้นส่วนเพื่อป้องกันพื้นผิวปิดผนึก ป้องกันการกระแทก และทำบันทึกดีกลับ

2.1.3 การถอดกระบอกสูบ: เนื่องจากสปริงมีแรงมาก เมื่อถอดกระบอกหนีบและสปริงหนีบที่ครอบปลายออก ชิ้นส่วนของสปูลและก้านวาล์วควรกดด้วยอุปกรณ์จับยึดพิเศษก่อนจึงจะสามารถใช้คีมหนีบสปริงได้ ค่อยๆ ดึงสปริงจับยึด จากนั้นคลายอุปกรณ์จับยึดขึ้นด้านบน และยกชิ้นส่วนที่เหลือออก หมายเหตุ: 1) หลังจากดึงสปริงออกแล้ว แรงดันของอุปกรณ์กดควรถูกลบออกอย่างช้าๆ เพื่อป้องกันไม่ให้สปริงที่แข็งแรงแตกออกเป็นส่วนๆ ทำให้เกิดอันตรายและความเสียหาย และทำบันทึกการโหลดซ้ำ 2) 101 series ไม่แนะนำให้ถอดกระบอกวาล์วมุมถ้า11
โปรดติดต่อตัวแทนขาย ESG ของคุณหากมีปัญหาใดๆ กับกระบอกสูบ
2.1.4 การถอดชิ้นส่วนซีล: เมื่อถอดชิ้นส่วนซีล ห้ามใช้เครื่องมือแหลมคมในการถอดประกอบ และพื้นผิวการปิดผนึกของซีลที่ถอดประกอบและตัวพาต้องได้รับการปกป้องอย่างดีเพื่อป้องกันการชนหรือการสูญเสียอุปกรณ์เสริม และบันทึกการประกอบใหม่จะต้องเป็น ทำ;
2.1.5 การถอดลำดับวาล์วบ่าเข้ามุมแบบแมนนวล: ถอดตัววาล์ว ถอดสลักล้อมือ ถอดล้อมือ ขันน็อตกดลง และสุดท้ายถอดแกนหลอด ก้าน และซีล
2.2 ติดตั้งวาล์วใหม่
2.2.1 การประกอบซีลอีกครั้ง: วาล์วที่ถอดประกอบแล้วควรจัดการกับปัญหาที่เกี่ยวข้อง หลังการรักษา ควรติดตั้งตามลำดับตามบันทึกการถอดประกอบและประกอบใหม่ หมายเหตุ: ต้องติดตั้งชิ้นส่วนซีลให้เข้าที่เมื่อทำการติดตั้ง และแหวนยางจะไม่บิดเบี้ยว ก่อนการติดตั้งแหวนปิดผนึก น้ำมันหล่อลื่นควรเคลือบอย่างสม่ำเสมอในร่องของชิ้นส่วนการติดตั้ง จากนั้นจึงติดตั้งแหวนปิดผนึกและพื้นผิวด้านนอกของแหวนปิดผนึกควรเคลือบด้วยน้ำมันหล่อลื่นอีกครั้ง น้ำมันหล่อลื่นที่สมเหตุสมผลและมีประสิทธิภาพเป็นหลักประกันว่าวาล์วจะใช้งานได้ตามปกติและมีประสิทธิภาพ
2.2.2 การโหลดกระบอกสูบใหม่: หลังจากประกอบชิ้นส่วนอะไหล่เสร็จแล้ว ให้นำเข้าลูกสูบและฝาปิดท้ายเข้าไปในกระบอกสูบอย่างช้าๆ แล้วติดตั้งสปริงเข้าที่เพื่อให้การประกอบกระบอกสูบเสร็จสมบูรณ์
2.2.2.1 เมื่อมีการแนะนำลูกสูบและฝาครอบส่วนปลาย กระบอกสูบควรค่อย ๆ นำเข้าหลังจากถูกปรับให้เหมาะสม มิฉะนั้น แหวนลูกสูบและแหวนซีลจะขาดเนื่องจากการโก่งตัว ส่งผลต่อการซีล
2.2.2.2 หลังจากยึดสปริงเข้าไปในร่องแล้ว ให้ตรวจสอบว่าสปริงติดอยู่ในร่องสปริงของกระบอกสูบแล้ว 100% หรือไม่ และปล่อยอุปกรณ์กดหลังจากตรวจสอบว่าสปริงติดอยู่ในกระบอกสูบจนสุดแล้วจึงทำการปิดผนึก การตรวจสอบกระบอกสูบ
2.2.3 การโหลดตัววาล์วใหม่: หลังจากตรวจสอบคุณสมบัติแล้ว ให้อัดอากาศผ่านรูอากาศเข้าของกระบอกสูบ ยกลูกสูบขึ้น ใส่แผ่นปิดผนึกตัววาล์ว และใช้สารป้องกันการติดที่เม็ดสกรู จากนั้น ขันสกรูตัววาล์วให้แน่น แล้วดำเนินการตรวจสอบตัววาล์วหลังจากเสร็จสิ้น
2.3 การทดสอบวาล์วโหลดซ้ำ
2.3.1 วาล์วที่ซ่อมแซมจะต้องติดตั้งในท่ออีกครั้งหลังจากการทดสอบแรงดันแบบออฟไลน์และไม่มีสิ่งผิดปกติเกิดขึ้น
2.3.2 การตรวจสอบการปิดผนึกตัววาล์ว: รวมถึงการตรวจสอบปะเก็นการปิดผนึกแกนวาล์ว การตรวจสอบปะเก็นการปิดผนึกตัววาล์ว และการตรวจสอบรูเชื่อมต่อ
2.3.2.1 อากาศอัดของความดันที่ต้องการสามารถส่งผ่านเข้าไปในวาล์วได้ตามสภาพการทำงานและตัววาล์วและข้อต่อทั้งหมดสามารถจมลงไปในน้ำได้และความดันสามารถเก็บไว้ได้ 30 วินาทีเพื่อสังเกตว่ามี คือการรั่วไหล หากไม่มีฟองแสดงว่ามีคุณสมบัติมิฉะนั้นจะต้องได้รับการซ่อมแซมอีกครั้ง
2.3.3 การตรวจสอบซีลกระบอก: รวมถึงการตรวจสอบซีลหน้าต่าง การตรวจสอบโอริงที่ครอบปลาย และการตรวจสอบซีลแหวนลูกสูบ
2.3.3.1 อากาศอัด 7bar สามารถผ่านเข้าไปในรูอากาศเข้าที่ส่วนล่างของกระบอกสูบและทั้งกระบอกและฝาท้ายสามารถจมลงไปในน้ำได้และความดันจะถูกเก็บไว้เป็นเวลา 30 วินาทีเพื่อสังเกตว่ามี การรั่วไหล ถ้าไม่มีฟองก็เข้าเงื่อนไขไม่งั้นต้องซ่อมใหม่