การประยุกต์ใช้เบาะรถยนต์ EPP

ก่อนอื่นวัสดุใหม่EPPได้เปลี่ยนการเลือกวัสดุของหลายอุตสาหกรรม

ด้วยผลกระทบของโครงการปล่อยก๊าซคาร์บอนทั่วโลกแนวคิดของการอนุรักษ์พลังงานและการปกป้องสิ่งแวดล้อมได้เข้าสู่ภาคอุตสาหกรรมต่างๆ โฟมโพรพิลีน (EPP) ที่มีข้อดีของน้ำหนักเบาบัฟเฟอร์ฉนวนกันความร้อนอยู่ในพื้นรองเท้า, กล่องกระจาย, เครื่องบินจำลองและความต้องการแสงอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมมีการพัฒนาที่ดี

ประการที่สองแอปพลิเคชันของEPPในอุตสาหกรรมรถยนต์ i

อย่างที่เราทราบกันดีว่าหนึ่งในคอขวดที่ใหญ่ที่สุดของยานพาหนะพลังงานใหม่คือความอดทนและน้ำหนักตัวก็แยกออกจากความอดทน ข้อมูลง่าย ๆ สามารถอ้างถึงการลดน้ำหนักตัว 10% สามารถเพิ่มความอดทนได้ 6-8% ในกรณีของการกำหนดน้ำหนักแบตเตอรี่การลดน้ำหนักตัวที่สมเหตุสมผลนั้นเอื้อต่อการปรับปรุงความอดทนของยานพาหนะและการลดน้ำหนักเบาะรถยนต์ก็เริ่มพัฒนาและใช้งาน

ที่สาม,EPPใช้เป็นวัสดุสำหรับที่นั่งที่มีน้ำหนักเบา

ด้วยการใช้วัสดุพอลิเมอร์แทนกรอบโลหะแบบดั้งเดิมที่นั่งสามารถลดน้ำหนักของความต้านทานการกัดกร่อนและฉนวนได้อย่างมากEPPเบาะรถยนต์ถูกสร้างขึ้นโดยการวางโครงลวดเหล็กในโพรงแม่พิมพ์เพื่อให้EPPถูกผูกมัดอย่างใกล้ชิดกับมัน ความแตกต่างของค่าสัมประสิทธิ์การขยายตัวทางความร้อนของวัสดุที่แตกต่างกันจะทำให้เกิดการกระจายความเครียดที่เหลืออยู่ไม่สม่ำเสมอและส่งผลกระทบต่อความแม่นยำและประสิทธิภาพสุดท้ายของชิ้นส่วน การเสียรูปของโครงกระดูกลวดเหล็กฝังตัวหลังจากนั้นEPPการศึกษาการขึ้นรูปได้รับการศึกษาโดยการเปลี่ยนพารามิเตอร์หลายอย่างเช่นสถานะการขึ้นรูปและเวลาโหลดล่วงหน้า ผลการวิจัยพบว่าเอฟเฟกต์การควบคุมขนาดที่ดีที่สุดของกรอบลวดเหล็กทำได้โดยใช้เครื่องมือการตั้งค่าสำหรับการวางตำแหน่งการตั้งค่าเวลา 1H และความทนทานต่อลบ 10 มม. บนพื้นผิวที่รองรับภายใต้เครื่องมือการตั้งค่า
ในปี 1996 Audi ได้รวมเทคโนโลยี PMH ไว้ในโมดูลส่วนหน้าซึ่งลดน้ำหนักลง 30% และราคา 25% ส่วนประกอบยี่สิบส่วนลดลงและประสิทธิภาพของ NVH ดีขึ้น

โครงกระดูกลวดเหล็กฝังอยู่ในเบาะหลังEPPโครงสร้างนั่นคือโครงโครงลวดเหล็กเบาะอยู่ในโพรงของEPPแม่พิมพ์และกระบวนการขึ้นรูป ในระหว่างกระบวนการขึ้นรูปของร่างกาย EPP อัตราการหดตัวของEPPสามารถปรับได้ตามขนาดของผลิตภัณฑ์เพื่อให้ได้ผลิตภัณฑ์ที่มีการควบคุมขนาดภายในช่วงความคลาดเคลื่อนและตระหนักถึงการโหลดปกติ